Situata e përmbytjes së kapacitetit të kontejnerëve të rinj

Vërshimi i kapaciteteve të reja të kontejnerëve do të lehtësojë presionet e çmimeve, por jo përpara vitit 2023

Linjat e kontejnerëve kanë gëzuar rezultate të jashtëzakonshme financiare gjatë pandemisë dhe gjatë 5 muajve të parë të 2021, porositë e reja për anijet me kontejnerë arritën një rekord prej 229 anijesh me një kapacitet total ngarkesash prej 2.2 milion TEU.Kur kapaciteti i ri të jetë gati për përdorim, në vitin 2023, ai do të përfaqësojë një rritje prej 6% pas viteve të dërgesave të ulëta, të cilat skrapimi i anijeve të vjetra nuk pritet të kompensohet.Së bashku me rritjen globale që kalon fazën e rikuperimit të saj, rritja e ardhshme e kapacitetit të transportit të mallrave në oqean do të ushtrojë presion në rënie në kostot e transportit detar, por nuk do t'i kthejë domosdoshmërisht tarifat e transportit në nivelet e tyre para pandemisë, siç duket se kanë anijet e kontejnerëve. mësuan të menaxhojnë më mirë kapacitetin në aleancat e tyre.

Në terma afatshkurtër, tarifat e mallrave mund të arrijnë ende nivele të larta, falë kombinimit të rritjeve të mëtejshme të kërkesës dhe kufizimeve të një sistemi të mbingarkuar.Dhe edhe kur kufizimet e kapacitetit lehtësohen, tarifat e mallrave mund të mbeten në nivele më të larta se përpara pandemisë.
Në shumë industri prodhuese, pengesat për prodhimin dhe shpërndarjen e mallrave të parë gjatë ditëve të mëparshme të pandemisë duket se janë kapërcyer.Mark Dow, një tregtar i pavarur makro që ka një ndjekës të madh në Twitter, na tha në Twitter Spaces të së premtes së kaluar se ai tani mendon se SHBA ka arritur në një pikë ku rritja e numrave të Covid-19 do të bënte pak për të kompensuar rimëkëmbjen ekonomike.Arsyeja është se, në këtë fazë, bizneset kanë mësuar të përballojnë deri në atë pikë sa mund të përballojnë lehtësisht ndikimin e rritjes së ngarkesave me çështje.Megjithatë, ajo që po shohim në rrugën Azi-Evropë mund të pasqyrojë tendenca më të gjera inflacioniste në të gjithë tregun për mallrat e oqeanit, veçanërisht pasi çmimet për mallrat që shkojnë nga Azia Lindore në Bregun Perëndimor të SHBA janë rritur gjithashtu muajt e fundit.