Ngjitja e qëndrueshme drejt tarifave gjithnjë e më të larta për transportin me kontejnerë këtë vit po tregon shenja lehtësimi, të paktën përkohësisht.
Në rrugën e ngarkuar tregtare nga Shangai në Los Anxhelos, norma për një kontejner 40 këmbë u ul me pothuajse 1,000 dollarë javën e kaluar në 11,173 dollarë, një rënie prej 8.2% nga java e mëparshme që ishte rënia më e madhe javore që nga marsi 2020, sipas Drewry .Një matës tjetër nga Freightos, i cili përfshin primet dhe tarifat shtesë, tregoi një rënie gati 11% në 16,004 dollarë, rënia e katërt radhazi.
Transporti i mallrave në oqean është ende disa herë më i shtrenjtë se sa ishte para pandemisë, dhe tarifat e ngarkesave ajrore mbeten gjithashtu të larta.Pra, është me mend nëse këto rënie të fundit në kostot globale të transportit shënojnë fillimin e një pllaje, një kthesë sezonale më të ulët ose fillimin e një korrigjim më të madh.
Por investitorët po marrin parasysh: Aksionet e linjave të kontejnerëve në botë - nga lojtarët më të mëdhenj siMaerskdheHapag-Lloydpër konkurrentët më të vegjël duke përfshirëZimdheMatson— kanë rënë ditët e fundit nga nivelet rekord të vendosura në shtator.
Batica fillon të kthehet
Ngjitja e qëndrueshme në tarifat e transportit me kontejnerë tregon shenja të shënjimit të një kulmi
Judah Levine, kreu i grupit të kërkimit në Freightos me bazë në Hong Kong, tha se butësia e fundit mund të pasqyrojë prodhimin më të ngadaltë në Kinë gjatë festës së Javës së Artë të kombinuar me kufizimet e energjisë në disa rajone.
“Është e mundur që një ulje e ofertës së disponueshme po frenon kërkesën për kontejnerë dhe po çliron disa nga kapacitetet shtesë që transportuesit kanë shtuar gjatë sezonit të pikut,” tha ai."Është gjithashtu e mundur që - me vonesat e oqeanit që e bëjnë gjithnjë e më të pamundur që dërgesat që nuk lëvizin tashmë do t'i bëjnë ato në kohë për pushimet - rënia e çmimit tregon gjithashtu se kulmi i sezonit të pikut është prapa nesh."
Koha e postimit: Nëntor-04-2021